3月轿车销量榜,新能源车又一次取得大捷,大众却成为最惨儿
〖壹〗 、新能源车表现优异 五菱宏光MINI：3月再次突破4万销量门槛，连续三次位居轿车排名榜榜首。其凭借配置低 、对电池与芯片要求低 ，未受电池涨价与芯片危机太多影响 ，加上费用低廉和广泛的宣传策略，成为轿车领域“领军人物 ” 。特斯拉Model 3：凭借上海工厂优异的产能和交付量，连续上升44名 ，以26024辆的成绩位列第三名 。
〖贰〗、但正是这么一“讨巧 ” ，长安汽车便成功的抢走了属于吉利汽车的风头，位列中国车企/中国品牌销量第二。 『长安UNI-T』 不过作为销量亚军 ，长安汽车的实力也不容小觑。
〖叁〗、乘联会最新数据显示 ，9月份比亚迪的王牌车系秦家族实现单月销量超过5万辆，其中新车型秦L DM-i的销量迅速拉高到3万辆 ，秦PLUS则超过2万辆 。凭借这一出色表现 ，秦家族一举夺得第三季度中级轿车 、紧凑级轿车双料销冠 。
疫情之下,1月湖北汽车实销解读,“东风”依旧势不可挡
020年1月湖北省汽车销量受疫情冲击显著，但“东风系 ”车型仍展现强劲市场表现 ，尤其在武汉 、襄阳等核心城市销量集中度高 ，品牌本土优势突出。以下为具体解读：湖北省整体销量受疫情冲击明显销量下滑幅度超三成：1月湖北省汽车销量81365辆，同比下降30.1% ，降幅高于全国平均水平（全国乘用车销量同比下降25%） 。
依靠东风系强大的口碑和声望 ，依然势不可挡，具体原因应该还需要进一步核实；而同一集团的另一支豪强，东风日产旗下 ，轩逸、逍客 、奇骏等车型的表现依然强势 ，即便是风神AX7这样的冷门车型，仅湖北一省的销量就占到了全国销量的接近40% ，非常令人吃惊 。
“二汽 ”反超“一汽”,不确定因素“搅局 ”汽车央企座次
〖壹〗 、一汽集团在2022年初被东风汽车集团反超 ，销量下滑主要受多品牌表现不佳、产品质量与服务问题 、疫情及供应链等因素影响，年初制定的销量目标可能难以实现。一汽集团被东风汽车集团反超 根据中国汽车工业协会公布的数据 ，2022年1月和前2个月 ，一汽集团在中国汽车企业集团中的排名被东风汽车集团超越，排在第3位 。
强大的速腾,疫情过后,才发现拥有一辆车的重要性!
〖壹〗 、速腾作为我人生的第一辆车 ，的确给我带来了不少的惊喜 ，不管是动力，还是行驶品质 ，都给我留下了不错的印象 ，的确大众造车水平挺不错的，我感觉大众把中国人的习惯研究的很透彻，所以不管是哪方面 ，我都觉得速腾挺适合我的 。
〖贰〗、安全性方面绅宝优于迈腾优于速腾。 5 ，配置 迈腾0T 至尊型有自动驻车 、后排座椅加热 、后排独立空调、自动泊车入位 、自适应巡航绅宝D70 3T豪华版没有 。 绅宝D70 3T豪华版有座椅通风 、方向盘换挡、后排遮阳帘、并线辅助迈腾0T 至尊型没有 。
老外看中国,大众CEO爆金句,“中国式抗疫”利好营商环境|上
对于大众集团在华的三家合作伙伴而言，迪斯也有新的考量与规划 ，近来已经确认ID家族的多款产品仍然放在南北大众既有框架体系之内进行国产 ，便是有意避免重复投资的考量，同时也是为了高效的推进 ，对于江淮大众而言 ，作为小众品牌的西雅特，在当下的市场环境下 ，重新考虑品牌导入无疑也是合理的选取。
即将离任中国市场的大众中国CEO冯思翰被认为是“得罪半个汽车圈 ”的老外CEO ，以下是对他的相关介绍：暗讽许家印造车目标：许家印曾立下2028年恒大汽车要达到500万辆的目标，冯思翰嘲讽称“大众签订了电池采购协议 ，才能保障2025年达到65万辆的目标 。（恒大）如果生产的是玩具车 ，这或许没问题 ” 。
团结抗疫加油中国！冯思翰领英发文力挺中国 在新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，大众汽车集团曾多次捐资，支持疫情防控。2月8日 ，大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰博士在个人社交平台上发文 ，呼吁大家团结一心抗击疫情。 冯思翰博士在文中写道： 此时此刻的中国，我看到数以百万计的人勠力同心 ，为“战胜疫情”这一目标共同努力 。
